Полезно знать о талях:
Таль – это механизм для подъёма, опускания и горизонтального
перемещения грузов по монорельсовому пути. Также таль – это
одна из составляющих частей крана. Разница между ними заключается
в наличии у крана пролётных конструкций и концевых
тележек и их отсутствии у тали. Также в отличие от
крана, у которого три степени свободы (направления, в которых
может работать), таль обладает лишь двумя степенями свободы,
то есть поднимается и перемещается только в одной
плоскости, что автоматически лишает её возможности конкурировать
с краном.
При выборе тали вначале необходимо определиться,
нужна ли Вам таль электрическая (тельфер,
с англ. Telpher - перевозка груза в подвешенном
состоянии, – устройство с электрическим приводом для подъема и перемещения
грузов) или таль с ручным приводом передвижения. Если таль предполагается
эксплуатировать не чаще 1–2 раза в день, то оптимальным решением будет ручная
таль. В остальных случаях предпочтение лучше отдать электрической.
Тельферы используются довольно широко и нашли своё применение не
только на производстве, но и в автомастерских, на складах. Прежде всего,
тельферы ускоряют процесс подъёма груза, и в то же время облегчают
многие задачи на производстве.
Электрические тельферы можно использовать не только как самостоятельное
грузоподъёмное устройство, но и как часть мостовых, консольных и козловых кранов.
Конструкция тельфера не сложна. Основой служит блочный механизм,
который состоит из: электрического двигателя с конусным ротором, редуктора, барабана (используется
только в канатных электрических тельферах) или звёздочки (в цепных электрических
тельферах), тормоза, грузозахватного элемента и крюка.
Электродвигатель тельфера должен иметь обязательную встроенную
теплозащиту.
Электрические тельферы классифицируют по количеству
скоростей на односкоростные и двухскоростные. Управление
тельфером осуществляется непосредственно с пола,
с помощью пульта на гибком кабеле. Также можно встретить
тельферы, управление которых производится из кабины.
В зависимости от условий и требований эксплуатации,
электрические тали бывают цепные и канатные.
Цепная электрическая таль хорошо
подходит для консольно-поворотных кранов. Компактность позволяет
использовать цепную таль также как вспомогательное подъемное
устройство.
Канатная электрическая таль предназначена для использования
на мостовых кранах и монорельсах и больше подходит
для работы в среднем
или тяжелом режиме.
Если Вы остановили свой выбор на канатной тали, то на следующем
этапе необходимо выбрать стационарная или передвижная таль
Вам нужна.
При потребности только вертикального поднятия груза, в качестве стационарного
привода к каким-либо подъемным устройствам, используется стационарная
канатная таль.
В отличие от стационарной, передвижная канатная таль может
передвигаться в горизонтальном направлении и используется
как основной грузоподъемный механизм.
Таким образом, если стационарные тали устанавливаются
в одном месте, и только
и делают, что поднимают и опускают грузы, то передвижные
способны перемещаться, для чего используется тележка передвижения.
Как правило, такая тележка либо включена в конструкцию
тали, либо представлена отдельным элементом. Например, в помещении,
где нет возможности установить кран-балку, вдоль стен создается
монорельсовый путь, по которому таль и перемещается по
периметру склада. Две тележки, установленные в основании,
вполне справляются с поворотами
тали.
Таль «свободная», представленная отдельным устройством, и таль
«невольная», включенная в состав крана, отличаются немногим.
Если последняя состоит из кошки, которая цепляется за монорельс,
барабана для навивки каната, крюка, двигателя подъёма и электропакета,
то в комплекте первой зачастую отсутствует
электропакет. Такие тали обладают небольшой грузоподъёмностью
(от 500 до 12500 кг) и используются там, где нет необходимости
поднимать массивные грузы или нет возможности подвести электроэнергию.
То есть груз эти тали поднимают и перемещают исключительно
«вручную», за счёт мускульной силы рабочих. Соответственно,
чем больше груз, тем больше нужно затратить усилий для его
подъёма. С целью
увеличения скорости подъёма монтируют механический модуль.
Таковым выступает редуктор с задаваемым передаточным числом.
Используют ручные тали в основном
на маленьких складах, где подъём и перемещение грузов
– явление нечастое.
Чаще складские хозяйства обзаводятся кран-балками.
Иногда вместо кран-балки ставится монорельс с талью и выводом
на улицу. Это очень удобно для разгрузки машин с крупными
грузами, которые занимают небольшие площади, но имеют больший
вес. Примером таких грузов могут быть двигатели или части производственных
механизмов. В такой ситуации складские рабочие выкатывают
таль наружу, цепляют, поднимают и перемещают груз на склад.
Особенно актуально это решение на складах, где нет никаких
технических условий для использования погрузчиков. Или на многоэтажных
складах, где груз нужно, к примеру, подать на второй этаж.
В этом случае, на втором этаже устанавливается монорельс,
таль также выводится наружу, и груз затаскивается в оконный
проем.
На некоторых предприятиях, складах или заводах существуют
особые условия, в которых
эксплуатация талей со стандартной комплектацией невозможна
или опасна. В таком
случае, целесообразно использовать специальные тали.
Если помещение ограничено по высоте, но груз необходимо поднимать
на максимально возможную высоту, то используют тали с уменьшенной
строительной высотой.
В случае использования тали в особых климатических условиях,
изготавливаются тали
для холодного климата, а также тропического и морского исполнения.
На предприятиях с повышенными требованиями к безопасности
используются тали
с различными дополнительными опциями, такими
как:
- второй тормоз на подъем;
- микроскорость на подъем и передвижение;
- заданная заказчиком скорость подъема и передвижения;
- частотный преобразователь;
- тяжелый режим работы.
|
